Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu’nun Güney Kore ziyaretinde açıkladığı Altay tankı motoru tedarikine ait niyet beyanı doğrultusunda bir Güney Kore’yle bir mutabakata varılırsa Altay’ın seri üretimi için Güney Koreli Doosan şirketinin motoru ve S&T Dynamics şirketinin transmisyonu kullanılacak. Mutabakata varılması durumunda Güney Koreli şirketlerin ürettiği güç kümesinin Altay tankı üzerindeki gerekli testlerin yapılarak seri üretim kademesine geçilmesinin en az iki yıl alabileceği belirtiliyor.
Üzerinde kullanılacak güç kümesi çözülmeden seri üretimi için BMC ile 2018’de kontrat imzalanan Altay tankında birinci olarak Alman MTU şirketinin ürettiği motor ve RENK şirketinin ürettiği transmisyon kullanılması planlanmış lakin Almanya hükümetinin gerekli ihracat müsaadesini vermemesi üzerine tankın seri üretimi için planlanan tarihte birçok defa ertelemeye gidilmişti. Almanya nezdinde çeşitli kanallardan yapılan teşebbüslerin sonuç vermemesi üzerine Altay’ın motoru için daha evvel de gündeme gelen Güney Kore seçeneği öne çıktı. Mart ayında ABD merkezli Defense News’ta yayımlanan haberde BMC’nin motor ve transmisyon için Güney Koreli Doosan ve S&T Dynamics şirketleriyle mutabakat imzaladığı argüman edilmiş lakin bu tez o devirde BMC yetkilileri tarafından doğrulanmamıştı.
Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu, geçen hafta sonu Güney Kore’ye yaptığı ziyarette Güney Kore Savunma Tedarik Programı’ndan (DAPA) sorumlu Bakan Kang Eun-ho’nun, Altay tankı motoru tedarikine ait niyet beyanını imzaladığını açıkladı ve böylelikle Altay için Güney Kore menşeli şirketlerin ürettiği güç kümesi arayışı Türkiye tarafından resmen kabul edilmiş oldu.
Transmisyon meçhullüğü Altay’ın prototipini üreten Otokar şirketi, prototip üretim sürecinde Güney Kore’den teknik takviye almış lakin prototipte Alman MTU motoru ve RENK transmisyonu kullanılmıştı. Güney Kore “K2” isimli kendi yerli tankını üretiminde Doosan motoru ve S&T Dynamics transmisyonu kullanmış lakin yaşanan problemler nedeniyle ikinci ve üçüncü parti üretimde Güney Kore motoruyla birlikte Alman RENK transmisyonu kullanılmıştı. Güney Kore’nin kendi tankında kullanmayı tercih etmediği transmisyonun Altay tankına ne ölçüde ahenk sağlayacağı da şimdi belirsizliğini koruyor. Öte yandan Güney Kore şirketlerinin ürettiği motor ve transmisyonun Türkiye’ye ihracı için bu sistemlerde kullanılan Alman menşeli kesimler yerine alternatif kesimler bulunması gerekiyor. Güney Kore ile imzalanan niyet beyanı doğrultusunda BMC ile Güney Koreli şirketlerin bir kontrat imzalaması durumunda birinci etapta bu şirketlerin motoru ve transmisyonunun Altay tankı üzerinde testlerinin yapılması, bu testlerin muvaffakiyete ulaşması durumunda seri üretime başlanması bekleniyor. Güney Kore menşeli güç kümesinin Altay tankı üzerine muvaffakiyetle entegre edilmesi durumunda T0 olarak isimlendirilen seri üretim mukavelesi için tarihin başlatılması ve bu tarihten 18 ay sonra seri üretimin başlaması öngörülüyor. Tüm bu kademelerin geçilerek seri üretimin başlamasının da optimist iddiayla iki yılı bulabileceği belirtiliyor.
Altay’ın seri üretime başlangıcı için birçok kere farklı tarihler gündeme geldi. Daha evvel 2019 sonunda yayımlanan 2020 yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’nda Altay tankının 2020 yılı içinde envantere gireceği belirtilmiş, lakin 2020 yılı sonunda yayımlanan 2021 yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’nda Altay’a yer verilmemişti. Altay’da BMC üretimi yerli motor için ise 2023, amaç tarih olarak açıklanmıştı. Yabancı bir alternatif bulunamaması durumunda Altay’ın seri üretimine yerli motorla başlanabilecek.
Cumhuriyet
