İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Sözcüsü Murat Ongun, toplumsal medya hesabından yaptığı açıklamada, CNN Türk’ün İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan’ın temas talebini reddettiğini söylemişti.
Ongun, “CNN Türk’te İstanbul’un muhalefet partisinin palavra beyanlarına karşı Ulaşım Daire Liderimizin yayına telefonla irtibat talebi kabul edilmemiştir. Kamuoyunun bilgisine” tabirlerini kullanmıştı.
CNN’İN YAYINA ALMADIĞI CİHAN KONUŞTU
CNN Türk’e bağlanma isteğinin siyasi karşılık vermek manasında olmadığını belirten İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan, “Söylenen birtakım tarihler ve sayılar yanlışsız değildi düzeltme hedefiyle bağlanmak istedim. Siyasi bir karşılık manasında ya da tartışmaya girmek manasında bağlanma talebinde bulunmadık” dedi.
İBB Ulaşım Daire Lideri Utku Cihan’ın www.gercekgundem.com’a mevzu ile ilgili açıklamalarda bulundu.
Cihan’ın açıklamaları şu halde:
“UKOME’deki üye sayılarının değişmesi İstanbul’un hudutlarının değişmesiyle oldu” dendi. 19 Şubat 2020’deki direkt UKOME idaresindeki değişiklikle yapıldı. Ve yalnızca tek bir unsur değişti. O da UKOME’deki üye sayılarını değiştiren husus idi.
“UKOME YÖNETMELİĞİ DEĞİŞTİRİLDİ”
Ve eklenen kurumlar örneğin Ulusal Eğitim Müdürlüğü idi. Aslında 20 yıldır kullandığımız UKOME Yönetmeliği seçim sonrasında değiştirildi. Ve uzun vakittir Ulusal Eğitim Müdürlüğü de İstanbul’da var. Hudutların değişikliği ile bir ilgisi yok. Birebir vakitte Etraf Şehircilik Bakanlığı ve Aile Çalışma ve Toplumsal Hizzmetler Bakanlığı… Bunlar zati çok uzun vakittir İstanbul’da olan kurumlardır. Hasebiyle sonların gelişmesiyle ilgisi olmayan temsilciler eklenmiş oldu.
“TAKSİ MUHTAÇLIĞI VARDIR DİYEN 3 RAPOR VAR”
2. husus İTÜ raporundan bahsedildi. O İTÜ raporunu yazan hoca ile TGRT’de canlı yayına katıldık, hazırlayan hoca Hüseyin Murat Çelik. “Bu rapordan taksi gereksinimi vardır ya da yoktur sonucu çıkartılamaz” dedi. Münasebetiyle o rapor aslında yalnızca mevcut taksi sisteminin düzenlenmesi ile ilgili bir rapor. Bizden evvelki periyotta İBB tarafından 2016 yılında hazırlanan raporda, 2023 yılında İstanbul’da 23 bin taksiye gereksinim olduğu açıkça belirtilmiş durumda. Sonraki İTÜ raporunda tekrar birebir halde taksi muhtaçlığı olduğu belirtilmiş durumdadır. Ortada “taksi gereksinimi yoktur” diyen bir rapor yok! Lakin “taksi gereksinimi vardır” diyen 3 rapor var.
“HEM KONTROL HEM GÜZELLEŞTİRME YAPIYORUZ”
3. unsur “Mevcut taksilerle ilgili düzenleme yapın” dendi. Biz daha geçen hafta tanıtımını yaptığımız Toplu Ulaşım Kontrol ve İdare Merkezi ile İstanbul’da taksiler ile birlikte tüm toplu ulaşım araçlarını denetliyoruz ve yönetiyoruz. Bizden evvelki periyotta 4 bin tane takside kamera vardı. Şu anda 15 bin takside kamera sistemimiz var. 7 bin tane minibüste ve taksi dolmuştu yeniden kamera sistemlerimiz var. Hasebiyle hem kontrolü, hem idaresi hem de gerekli iyileştirmeleri yapıyoruz.
Başka bir unsur ise “taksi çağırma uygulaması” 2014 yılında başlamış bir sistemdi. Lakin tamamlanamamıştı. Biz şu anda bu uygulamayı bütün takscilerin hizmetine sunmuş durumdayız. Şu anda İstanbul’da İBB’nin çok iyi durumda çalışır İTAKSİ uygulaması var. Yalnızca İTAKSİ uygulaması değil, diğer uygulamalarında hayata geçmesi için, yalnızca bize bağımlı kalmamaları için meclise bu yılın şubat ayında bir teklif göndermiştik. O teklif 6 ay mecliste bekletildi. Geçtiğimiz ay meclisten geçti.
Artık İstanbul’da isteyen taksici istediği uygulama ile çalışabilecek durumda. Münasebetiyle şu anda İstanbul’da hem İBB’nin hem de öteki taksi uygulamaları kullanılabilir durumda.
İSTANBUL’UN TRAFİK SORUNU
Son olarak şunu söylemek istiyorum; İstanbul’daki şu anki trafik meseleleri ve sıkışıklığı şimdiye kadar uygulanan yanlış ulaşım siyasetleri nedeniyle ortaya çıkmıştır. Yeni taksilerin sisteme eklenmesiyle birlikte trafik sıkışıklığı olacağını söylemek, bu yanlış ulaşım siyasetlerinin devamı niteliğindedir.
“5 BİN TAKSİ EN AZ 35 BİN ÖZEL ARACI TRAFİKTEN ÇEKMEK MANASINA GELİR”
Zira her bir adet taksi, aslında trafikten 7 adet özel arabası dışarı çıkartmak manasına gelir. İstanbul’da beşerler taksi bulamadıkları için özel araçlarıyla gidecekleri yere gitmeye çalışıyorlar. Otopark yeri aramak zorunda kalıyor, vakit kaybediyorlar. Dolasıyla İstanbul trafiğine 5 bin adet taksi sokmak aslında en az 35 bin özel aracı trafikten çekmek manasına gelir.”
Cumhuriyet
